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(N) 5267 国鉄 オハフ61形 一般形客車

商品名 : (N) 5267 国鉄 オハフ61形 一般形客車

製造元 : カトー

メーカー希望小売価格 : 2,376

価格 : 1,900円(税込)

ポイント : 19

数量 :


 15,000円以上は配送料無料

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  • この商品は2018年10月頃発売予定ですが変更される場合がございます。

オハ61系客車の三等車 オハフ61形単品です。
【商品特徴】
・各形式ともプレスドアの1952〜53年度予算車がプロトタイプ。オハユニ61は前期型で郵便差し入れ口ありのもの。
・イコライザー式TR11台車、客窓の直下に配置されたサボ受け、43系客車よりも一組多い窓など61系客車ならではの特徴を忠実に再現。
・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラー。
・オハフ61、オハニ61、オハユニ61の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付き)。また点灯側の検査標記は印刷済。
・ベンチレーターを別パーツとし、屋根およびベンチレーターは濃灰色で設定。車内のイスの色は茶色で設定。
・DCC対応。
【商品仕様】
スケール:1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態:塗装済完成品
モーター:なし
ヘッドライト・テールライト:テールライト点灯
室内灯:別売(11-213 LED室内灯クリア 電球色×1ヶ)
【実車解説】
太平洋戦争に敗れ、国内の鉄道は疲弊していました。そんな中、1947年に八高線で正面衝突事故が発生。木造客車故の車体の脆弱性もあり、実に184名もの乗客が死亡しました。これがきっかけで木造客車の追放が喫緊の課題となりましたが、進駐軍は客車の新製を許可しませんでした。そこで、疲弊した木造客車の実態をラッシュ時の両国駅で見せることにより、ようやく「改造ならばよい」という結論にこぎ着けました。
17m級の台枠4両+その他の客車の台枠1両から20m級の客車4両を生み出す手法を採用。台車など主要機器も流用。1949年からオハ60系として登場。当初は700mm幅の狭窓でしたが、1951年からは窓幅を1,000mmに拡幅したオハ61系に移行。1955年頃までに改造は終了し、営業運転で使用される木造車は消滅し、安全性は格段に向上しました。
全国で活躍。一部は通勤形オハ64・オハフ64として実に1990年まで使用されました。また、荷物合造車のオハニ36は高崎車両センター、大井川鐵道で動態保存されています。
カトー C11
(N) 5269  国鉄 オハニ61形 一般形客車
(N) 5269 国鉄 オハニ61形 一般形客車
(N) 5266 国鉄 オハ61形 一般形客車
(N) 5266 国鉄 オハ61形 一般形客車

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