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北陸本線で普通電車として活躍する521系です。高運転台となった3次車の基本セット(2両)です。
   

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当店で下記の加工を施した特製品です。
・前面の外ホロなどパーツ類取付済。外ホロはご指定がない場合、両方とも「長」(先頭車用)を取り付けます。
・車番転写済。
・クモハ521については、進行方向逆側ライトちらつき防止のため、スナバ回路取付済。

商品が到着すれば、すぐにお楽しみいただけます。

スナバ回路に関する記述は下記のページを参考にいたしております。
craftな毎日 http://iruchan.blog.so-net.ne.jp/2015-01-15
作者のいるちゃん様とは関係がございません。

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【商品特徴】
・521系3次車を新規製作で再現。
・前面の転落防止ホロは別パーツで再現。
・スカートは新規製作で再現。
・前面表示パーツは印刷済パーツ装着済、交換用パーツ付属。
・JRマーク印刷済。
・ヘッド・テールライトは白色LEDで点灯。
・ヘッド・テールライトON/OFFスイッチ付き。
・先頭車運転台側のみTNカプラー(SP)装備。
・車番は転写シートで選択式。基本セットに付属。
・フライホイール付き動力。
・新集電システム、銀色車輪採用。

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【商品内容】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：クモハ521に搭載
ヘッドライト・テールライト：点灯
室内灯：別売(0733 LC 白色 1本入×2ヶ)

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【商品編成】
←金沢
クモハ521(モーター)−クハ520

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【実車解説】
JR西日本では、長浜・近江今津〜敦賀間の直流化を2006年に実施しました。それに合わせて交直流電車521系が登場しました。223系を交直両用とした格好で、VVVFインバータはクモハ521に、パンタ・変圧器などはクハ520に搭載したいわゆるM-TA方式を採用しています。
車体は223系2000番台に準じた構造でしたが、2013年に登場した3次車からは前面が高運転台となり、いわゆる「吊り目」となっています。また、転落防止ホロが新製時から取り付けられており、表情が変わりました。36〜56ユニットが登場しましたが、ラストの55・56ユニットはIRいしかわ鉄道に譲渡されています。