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(N) 407A 阪急通勤車 基本4両編成セット (未塗装板キット)

商品名 : (N) 407A 阪急通勤車 基本4両編成セット (未塗装板キット)

製造元 : グリーンマックス

メーカー希望小売価格 : 3,240

価格 : 2,592円(税込)

ポイント : 25

数量 :    残りあと2個

 15,000円以上は配送料無料

阪急電鉄の通勤車キットです。前面、クーラー、パンタ、台車などを選んで2000系・2300系〜8000系・8300系まで作り分けて下さい。商品は4両編成基本セット(未塗装板キット)です。
【商品特徴】
前面、クーラー、パンタ、台車を選んで2000系・2300系から8000系・8300系まで作り分け可能
前面は3種類。2000系、6000系、8000系
運転台撤去車も再現可能(要工夫)
クーラーは2種類、非冷房車用のモニター付き。
2800系用側板が2.5両分、大阪市交60系用前面パーツ付き(別途東急7000系キットが必要。工作は要工夫)
前面はめ込みガラス部品付き
【商品内容】
※5300系の場合
スケール:1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態:組立キット
車体:板キット
材質:プラスティック
塗装:未塗装
動力ユニット:別売(GM5608 阪急ミンデン)
台車:別売(GM5028 阪急ミンデン)
パンタグラフ:別売(GM 5804 PT48 または カトー 11-405 阪急用)
※写真は組み立て見本です。別売品も含みます。
【商品編成】
※5300系の場合
←大阪
5300−5850−5850−5400
【実車解説】
創業時からマルーンの装いで走り続ける阪急電鉄。初の高性能車1000系・1010系・1300系は丸みを帯びたスタイルで登場しましたが、少々旧型車の雰囲気が残っていました。1960年に登場した2000系・2300系は今までのスタイルを打ち破るスタイルで登場しました。前面は三面折妻、両開きドアを採用し、側窓は一段下降窓ですが、アルミの無塗装のフチがマルーンに映えて近代的なスタイルとなりました。以来、昇圧、地下乗り入れ、チョッパ化、方向幕取り付けなどに対応するマイナーチェンジを受けながらも、実に21世紀初頭の8000系・8300系まで基本的なフォーマットは同一で製造されてきました。
貫通扉の設置、冷房取り付けに伴う車体断面の変化などこまかい部分が異なりますが、このキットは平均的な線をねらったものと考えられます。強いていえば5100系・5300系あたりがいちばん近いスタイルといえます。
 
グリーンマックス 阪急通勤車キット
(N) 407B 阪急通勤車 増結用中間車4両編成セット (未塗装板キット) 
(N) 407B 阪急通勤車 増結用中間車4両編成セット (未塗装板キット) 

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