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(N) 102b 国鉄(JR西日本) クモハ42形 制御電動車 (裾リベット2列) 未塗装板状キット 2両セット

商品名 : (N) 102b 国鉄(JR西日本) クモハ42形 制御電動車 (裾リベット2列) 未塗装板状キット 2両セット

製造元 : リトルジャパン

メーカー希望小売価格 : 5,076

価格 : 4,821円(税込)

ポイント : 48

数量 :    残りあと1個

 15,000円以上は配送料無料

1933年、翌年に実施された吹田〜須磨間電化用に登場したクモハ42形の未塗装板状キットです。商品は裾リベットが2列の2両セットです。クモハ42005〜013がプロトタイプです。

【商品特徴】
床下機器を新規金型で製作。
車輪・パンタ・カプラー・動力車を別売に。
車体の窓ははめ込みガラス。客用扉は選択式。
いすは3扉車用を流用。

【商品内容】
スケール:1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態:組立キット
車体:板キット
材質:プラスティック
塗装:未塗装
動力ユニット:鉄コレ用動力 TM-17
台車:台車枠が2両分付属。車輪は別売:トミックス TT-03 または トミックス 0651(φ5.6ギアなし4個入)
パンタグラフ:別売 トミックス 0224 PS13
カプラー:別売 トミックス JC28 (アーノルドカプラーの場合はTT-03同梱品を使用)

【商品編成】
クモハ42+クモハ42

【実車解説】
1932年の片町線片町〜四条畷間の電化により、関西にも省線電車が走り始めました。もちろん、片町線の電化は城東線(今の大阪環状線の一部)、東海道・山陽本線の電化のテストケースでした。そして、電化の結果が良好だったため、翌年に城東線、そして1934年には念願の東海道・山陽本線 吹田〜須磨間の電化が完成しました。
それに合わせて20m級2扉のクロスシート車が登場しました。電動車も20m級で、扉は両端に寄せられ、ドア付近がロングシートであるもののそれ以外はクロスシートがずらりと並ぶ美しいスタイルで登場しました。
商品は、両運転台のモハ42(後のクモハ42)形です。13両が登場。東海道・山陽本線を振り出しに、戦後は横須賀線、そして飯田線、宇部・小野田線といったローカル路線で一生を過ごしました。プロトタイプは裾リベットが二列の005〜013です。民営化後も小野田線で活躍していたクモハ42006はこのタイプです。

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