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(N) 2020-1 国鉄 C56形 蒸気機関車 小海線

商品名 : (N) 2020-1 国鉄 C56形 蒸気機関車 小海線

製造元 : カトー

メーカー希望小売価格 : 10,800

価格 : 8,640円(税込)

ポイント : 86

数量 :

 15,000円以上は配送料無料

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  • この商品は2018年10月頃発売予定ですが変更される場合がございます。


小海線で活躍したC56です。

【製品特徴】
昭和40年代、中込機関区配属車がプロトタイプ。
ユニトラックコンパクトR=183対応。
コアレスモーター搭載。スムーズで安定した走行を実現。
客車5両相当を牽引
ヘッドライトは両側点灯。シールドビームのLP405を装備。
ナンバープレートは選択式。144,149,150,159が付属。
アーノルドカプラー標準装備。KATOナックルカプラーが交換用に付属。

【製品内容】
スケール:1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態:塗装済完成品
モーター:搭載
ヘッドライト・テールライト:前後とも点灯
室内灯:非対応

【実車解説】
1872年以来、日本の鉄道網はどんどん広がっていきました。その中でも、簡易線と呼ばれるいわゆるローカル線は線路規格が脆弱で、重量級の機関車が入線できません。このため、古い蒸気機関車が多く、昭和の時代に入ると問題となってきました。そこで、1932年には近代型タンク機としてC12形が登場しました。ところが、タンク式故に、石炭や水をあまり積めないため、長距離の運転には適しませんでした。
そこで、1935年にタンク式のC56形が誕生しました。C12形に炭水車をプラスしたような格好で、軸配置は1-C。炭水車は三軸です。また、転車台がない駅も多いことからバック運転をすることを考慮し、炭水車の側面を低くして後方視界の確保も図っています。
160両が誕生。しかし、第二次世界大戦の際に、線路の状態が貧弱でも使いやすいことが注目され、泰緬鉄道(タイとミャンマーを結ぶ鉄道)を建設した日本軍へ90両が供出。ほとんどが現地で一生を終えました。唯一44号機が大井川鐵道に復帰。31号機が靖国神社に保存されています。また、15号機(713)、17号機(715)がタイで動態保存されています。
日本に残ったC56は引き続き、簡易線で活躍。特に日本の鉄道最高地点がある小海線では「高原のポニー」と呼ばれ、人気者となりました。現在、160号機がJR西日本で動態保存されています。
カトー C56 小海線
【常点灯・ナンバー取付・ナックルカプラー化】 (N) 2020-1 国鉄 C56形 蒸気機関車 小海線
【常点灯・ナンバー取付・ナックルカプラー化】 (N) 2020-1 国鉄 C56形 蒸気機関車 小海線

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