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(N) 2006 JR東日本 C61形 蒸気機関車 20号機

商品名 : (N) 2006 JR東日本 C61形 蒸気機関車 20号機

製造元 : トミックス

メーカー希望小売価格 : 17,600

価格 : 14,080円(税込)

ポイント : 140

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 22,000円以上は配送料無料

2011年に動態復活したC61 20です。
高崎車両センターに所属し、JR東日本管内で活躍中です。

【商品特徴】
ハイグレード仕様。ファインスケールモデル。
フライホイール付モーターをボイラーの中に搭載。
2011年に復活した姿を再現。
先輪にプレート車輪採用。
ヘッドライト点灯(ON-OFF可能)。炭水車ヘッドライト点灯。
キャブ明かり窓開閉可能。ハンドレールは金属線を使用し、工場取付済み。
解放テコ別パーツ取付済み。前後とも。
前部標識灯別パーツ付属。
重連運転用前部カプラー付属。
最小通過半径C280以上。

【商品内容】
スケール:1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態:塗装済完成品
モーター:搭載
ヘッドライト・テールライト:ヘッドライト点灯
室内灯:非対応

【実車解説】
JR東日本ではイベント用としてD51 498を1988年に復活させ、同社管内のイベント列車牽引用として引っ張りだこの存在でした。その後、1999年に磐越西線用にC57 180が復活。こちらも週末を中心に活躍しています。そんな中、2008年にD51 498が小牛田で空だき事件を起こしてしまい、復活までに1年あまりの時間がかかり、その間のイベント列車のスケジュールに穴を開けてしまいました。
そこで、JR東日本ではもう1機蒸気機関車を復活させ、万が一に備えると共に、イベント運転の希望にも応じやすくすることとしました。
各地で保存されている蒸気機関車を調査した結果、群馬県伊勢崎市の華厳寺公園遊園地で静態保存されていたC61 20の状態がよいことから動態復活を決定。2010年に公園から搬出し、翌年3月に見事動態復活。6月から復活運転を開始し、各地で人気者となっています。
C61形は戦後余剰となった貨物用蒸気機関車D51形のボイラーを流用し、旅客列車牽引用に1947年に登場した機関車です。軸配置は2-C-2のいわゆるハドソン形。C57の増備車という位置づけでした。33両が改造され、軸重は13.7t。東北本線、常磐線、奥羽本線といった東北地区、鹿児島本線といった九州地区で特急列車から普通列車まで幅広く活躍しました。東北本線では「はつかり」や「はくつる」、鹿児島本線では「はやぶさ」の牽引も担当したことでも知られています。また、自動給炭機(ストーカー)を搭載しており、カマ焚きの負担軽減をはかりました。
現在、20号機が高崎車両センターでイベント用として活躍するほか、2号機がJR西日本の梅小路蒸気機関車館で動態保存されており、館内で客車を牽引して展示運転をしています。


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