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寝台電車 583系のモハネ2両増結セットです。

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【商品特徴】
モハネ583−モハネ582の2両セット。
53年10月改正以降の国鉄時代全盛期の姿を模型化。
取り外し可能な寝台パーツで昼夜再現可能。

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【商品仕様】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：なし
ヘッドライト・テールライト：なし
室内灯：別売(11-211 LED室内灯クリア 1両分入×2ヶ)

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【商品編成】
←青森・富山
モハネ583-98−モハネ582-98

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【実車解説】
在来線では輸送量が増大する中、車両を増備すると基地も拡張する必要があります。そこで、寝台／座席の転換を行って、昼夜問わず走らせることにより、車両基地の負担を減らすこととした寝台電車581系が1967年に登場しました。車両限界いっぱいの大きな断面に3段式の寝台を備えていますが、寝台の幅は下段が102cm、上段、中段が70cmと今までの20系に比べて拡幅され、居住性が向上しました。また、前面は分割併合を考慮して貫通型となり、特急形電車の新しい顔となりました。カラーリングは寝台列車のイメージも考慮して、クリーム1号に青15号をまとっています。当初は直流1500V／交流20000V60Hzの2電源タイプの581系でしたが、1968年からは50Hzの東北地区でも使用することを考慮して、交流20000V50Hz/60Hzの3電源タイプの583系となりました。また、先頭車は150kVAのMGやCPを機器室に置いたクハネ581形がまず製造されましたが、15両編成化と定員増をねらって1970年からは機器室を廃止して、MGを210kVAに増強して床下に移したクハネ583形に移行しました。
全国で活躍しましたが、夜行列車の削減、老朽化もあり、現在はJR東日本の波動用6両を残して引退しました。