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EF64 0 2次形です。
       
当店で下記の加工を施した特製品です。
・常点灯化。
・進行方向逆側ちらつき防止のためリプルフィルタ搭載のライト基板に交換。
・ナンバー取付。ご指定がない場合は「15」とします。
・ナックルカプラー化。

商品が到着すればすぐにお楽しみいただけます。

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【商品特徴】
・EF64 0番台の2次形を1次形に続いてフルリニューアルで製品化
・電暖表示灯・電暖ジャンパ栓なし、反射板座の無い内バメ式テールライトを備えたEF64 0 2次形ならではの外観を再現
・前面窓はデフロスター装備の窓・保護柵取付ボルトや通風口を再現
・側面大形フィルターなどの迫力ある外観を再現
・青15号と前面部のクリーム1号で構成されたカラーリングを美しく再現
・各部のHゴムは灰色で再現
・フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能
・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)
・選択式ナンバープレート:「15」「18」「22」「27」
・選択式メーカーズプレート:「東芝」「川崎」

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【商品仕様】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：搭載
ヘッドライト・テールライト：ヘッドライト点灯
室内灯：非対応

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【実車解説】
1960年に新型電気機関車EF60が登場。旅客用のEF61、信越本線用のEF62、EF63が登場しましたが、中央本線や奥羽本線の板谷峠といった勾配線区に対応する新型電気機関車は存在していませんでした。そこで、1964年に奥羽本線の板谷峠用にEF64形が登場。EF62を元に台車を二軸台車に戻し、高速性能を考慮したギア比にあらためているのが特徴です。発電ブレーキを搭載するために大型の抵抗器が積まれており、側面のルーバーが大きいのが特徴です。
2次形は貨物列車用として登場。電気暖房装置が搭載されていないのが特徴です。79両が登場。中央本線、篠ノ井線、上越線などで活躍しています。