・ご予約商品は余裕を持って発注いたしておりますが、メーカー側の生産数が極端に少なくなるなどにより入荷数がご注文数を下回る場合がございます。その際には、先にご注文をいただきましたお客様からお渡しをし、不足分につきましては、ご注文をお取り消しさせて頂きます。あらかじめご了承下さい。
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・この商品は2024年9月頃発売予定ですが変更される場合がございます。

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ED76 500です。JR仕様です。

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当店で下記の加工を施した特製品です。
・ナンバー取付。ご指定がない場合は「507」とします。それ以外の「512」「518」「521」をご希望の場合はその旨コメント欄にご記入ください。
・アンテナなどパーツ取付。
・ナックルカプラー化。

商品が到着すればすぐにお楽しみいただけます。

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【商品特徴】
・JR移行後、「大雪」「利尻」牽引で活躍した頃のED76 500を製品化
・車体側面のJRマークを再現
・屋根上の列車無線アンテナを再現
・パンタグラフ部分を含めた屋根上各所の碍子は白色で再現
・クイックヘッドマーク対応。特徴的な大形のヘッドマーク「大雪」「利尻」付属
・アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属
・スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
・付属品…選択式ナンバープレート:「507」「512」「518」「521」、選択式メーカーズプレート:「東芝」「三菱」、クイックヘッドマーク:「大雪」「利尻」、交換用ナックルカプラー×2、列車無線アンテナ

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【商品仕様】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：搭載
ヘッドライト・テールライト：ヘッドライト点灯
室内灯：非対応

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【実車解説】
1968年、国鉄の電化の波はいよいよ北海道に上陸。酷寒地であることから入念な試験を繰り返しました。電気機関車はED76がデビュー。サイリスタ制御を採用していることから、本州向けのものとは別形式の趣があります。北海道では蒸気暖房を採用しており、耐寒耐雪装備と蒸気発生装置の関係で車体が長いのが特徴です。22両が登場。民営化後も客車列車の牽引に使用されましたが、電車化・気動車化が進み、1994年までに廃車されました。