• オールリニューアルの新製品。動力を含む足回りから新規製作。
• 現行の姿を模型化。
• 2010年より2端側(函館側)の常用パンタグラフをシングルアームタイプに換装した姿を模型化。
• 選択式ナンバープレートは4,7,13,14。
• 車体側面のメーカーズプレートも別パーツ式。東芝/日立を添付。前面誘導員手すりやジャンパ栓も別パーツ化。
• 前面窓ガラス、側面明かり窓のHゴムは黒。乗務員室側窓はアルミサッシを再現。
• 交流機関車の見所である屋根上は、金属線+緑色碍子で再現。特徴ある銀の安定抵抗器カバーがアクセント。
• クイックヘッドマークを採用し、「北斗星」「カシオペア」の2種が付属。「はまなす」「海峡」は客車セットに付属。
• コンパクトな車体ながら、新規のフライホイール付動力ユニットで、安定した走行と牽引力を発揮。
• 「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの寝台特急フル編成・室内灯付きを牽引可能。
• カプラーはアーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラーが付属。

【商品仕様】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：搭載
ヘッドライト・テールライト：ヘッドライト点灯
室内灯：非対応

【実車解説】
1988年の青函トンネル開業に合わせてトンネル内の連続12パーミル勾配に対応する機関車が必要となりました。そこで、ED75形700番台を元に、サイリスタ制御・交流回生ブレーキ・ATC取り付け改造などを施したED79形が登場しました。単機でも牽引できる本務機の0番台21両、補機専用の100番台が13両登場しました。
長らく青函トンネルで活躍してきましたが、旅客列車の電車化、貨物列車はEH500形への置き換えが進み、廃車が進み、現在は0番台が9両残るのみとなりました。
一方で、2010年から常用する第2エンド側のパンタグラフをシングルアームタイプに交換しており、印象が大きく変わっています。現在、0番台は寝台特急「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」の他、夜行急行「はまなす」、そして貨物列車の牽引で活躍しています。