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東武鉄道 C11 325です。
当店で下記の加工を施した特製品です。
・パーツ類取り付け済。
・後部をTNカプラー化。
商品が到着すればすぐにお楽しみいただけます。
【商品特徴】
・ハイグレード仕様。
・ジャンパ線の増設された後部端梁を新規制作で再現。
・東武無線アンテナの取り付けられた後部炭庫を新規製作で再現。
・運転室屋根天窓は開閉可能。
・運転台窓は開いた姿で再現。
・ボイラーのハンドレールは別部品で再現。
・ヘッドライトは常点灯基板装備。
・石炭庫側はアーノルドカプラー装着済。
・前側はダミーカプラー装着済、アーノルドカプラー付属。
・自連形TNカプラー付属。
・解放テコは別部品装着済。
・動輪・先輪はスポーク車輪を再現。
・従台車は一体プレート輪心車輪装着。
・黒色車輪採用。
＜特記事項＞
・通過半径はC243以上。
【商品内容】
スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
商品形態：塗装済完成品
モーター：搭載
ヘッドライト・テールライト：ヘッドライト点灯
室内灯：非対応
【実車解説】
2017年から東武鉄道の日光・鬼怒川地区でSLの復活運転を開始。それに合わせて車両が用意されました。機関車は真岡鐵道で使用されていたC11 325とJR北海道からC11 207、客車はJR四国から12系、14系を譲り受けています。
機関車については、東武鉄道のATS機器スペースの問題からヨ8000に搭載し、本線走行時は同車を次位に連結しています。
